[文/不雅察者网专栏作家陈蓝]

6月24日，由于宇航服冷却安装出现漏水问题，两名督察在海外空间站的好意思国宇航员特蕾西·戴森和迈克尔·巴拉特本日烧毁了天外行走出舱贵重的任务。

凭证报谈，事故现场格外惊悚，上昼8时46分，两名宇航员已穿好宇航服，掀开了气闸舱舱门，启动宇航服里面电板能源系统，为出舱作念准备。还没等两东谈主出舱，当戴森断开链接宇航服的维修和冷却脐带管（SCU）时，漏水问题发生了。戴森说：“到处皆是水……我不错看到冰晶在那儿流动，就像造冰机相通，阿谁端口结冰了。”

这是本月第二次中断的天外行走任务，在此前6月13日，另别称宇航员也陈说了“宇航服不适”的问题，但NASA莫得公布更多细节。

漏水问题仍是屡次阻挠了天外行走任务，2013年，意大利宇航员卢卡·帕尔米塔诺在一次天外行走中也遇到了头盔进水的事故。2022年3月，别称欧空局宇航员在天外行走后发现头盔进水，导致天外行走暂停了7个月。NASA在探听后得出的论断是，漏水并非出于某个具体的硬件故障，而是由于“玄虚系统性能问题”。

海外空间站上好意思国宇航员穿戴的宇航服仍是“入伍”了40多年，老化问题是弗成幸免的，NASA航空安全辩论小组在2019年的淡薄中就敕令在“舱外行动风险变得无法甩手之前”立即过渡到新宇航服。

但遗祸无尽的是，NASA开发新宇航服的操办险些同期遭逢勤勉。

就在漏水问题发生的第二天，好意思国宇航服的老牌供应商，仍是握续撑握好意思国宇航任务50多年的柯林斯宇航（CollinsAerospace）“撂挑子”了，6月25日，该公司发布一份声明，证实仍是和NASA灭亡登月操办“阿尔忒弥斯”开发新宇航服的公约。

6月26日，NASA在一份声明中证明，柯林斯将实现宇航服的开发职责，因为这家公司“意识到其开发时候表不匹配NASA的任务办法。”

有好意思国业内同业认为，柯林斯的研发职责遭逢了延误和本钱超支，鉴于公约的固订价钱性质，接续推动职责已不再可行。

2022年6月，NASA告示遴荐柯林斯和初创公司公理天外（AxiomSpace）参与新的登月操办，该操办寻求买卖化开发宇航服，并将其行为行状提供给NASA。随后，NASA向柯林斯授予了一项价值9700万好意思元的任务订单，用于开发在海外空间站使用的宇航服，而Axiom则得回了开发阿尔忒弥斯月球任务宇航服的任务订单。

在2023年7月，NASA曾向柯林斯宇航和公理天外和各增资500万好意思元，用于研发宇航服。

好意思国航天“老了”，从好意思国宇航服的这一系列气象仍是可见一斑，但朽迈从来不是无意的、单发的。

此次波音公司的“星际客机”飞船在与海外空间站对接时，曾有五个推动器出现故障，导致飞船无法近距离接近空间站；此外，“星际客机”还屡次出现氦气涌现问题。NASA评估后认为风险较大，甚而于于今还莫得笃定复返地球的时候。

本年年头，实际NASA第一次登月任务的“游隼一号”着陆器在辐照后不久发生了推动剂涌现，着陆器无法抵达月球，最终坠入地球大气层被烽火；任务的失败导致通盘这个词重返月球操办推迟。实际第二次登月任务的“直观机器”诚然告捷登上月面，但着陆后坐窝发生侧翻，通讯也发生问题，莫得发还任何有真谛的信息；通盘这个词“阿尔忒弥斯登月”操办的载东谈主绕月悠扬推迟到2025年，登月悠扬刻下操办推迟到2026年。马斯克的星舰行为登月舱，其老到度还需要屡次悠扬去考证。

NASA自己的SLS火箭(SpaceLaunchSystem)堪称“鸽王”，跳票屡次，超支浩瀚；好意思国买卖公司聚会定约的“火神”火箭和亚马逊蓝色发源的“新格伦”也皆在抑制推迟。好意思国航天的这些问题从上世纪90年代运转就抑制出现，有的是工程工夫问题，有的是无法甩手预算，好多面貌皆无疾而终。

好意思国刻下边临的这一系列工程才能的缺失，我以为否则而好意思国航天的问题，更是好意思国制造业的系统性问题。

就拿波音来说，除了航天，在民航方面也处于相称窘态的时事，家喻户晓，波音的民航飞机737MAX前几年因两起致命事故而停飞并中止请托，直到最近几年才沉静规复。近期又一语气出现了包括舱门零碎、挡风玻璃毒害等在内的一系列问题；自787之后，波音的新机研发本体上仍是中断多年，展望这一空窗期将握续杰出20年；在军机方面，B2仍是退役，F22行将退役，F35先天不及，尽管B21接替了B2的变装，工夫上也莫得什么冲破。

无论是波音公司的飞船问题如故柯林斯公司的宇航服问题，它们皆不是零丁的问题，而是要干系起来看，响应了一个系统性的问题，即好意思国全体工程才能的弱化。