咱们AutoLab在4月份提回一台首创版小米SU7 Max版后，物尽其用地和众人共享了高速NOA、自动停车、AEB、音响、智能座舱、能源性能以及续航测评履行。

由于小米得力的OTA速率，以及咱们的用车智驾里程早已满1000公里，这台车还在一周前迎来了万众期待的城市领航驾驶功能推送。

这款流量明星车型，城市领航功能开起来怎样样？雷总要在“2024年内插足行业第一阵营”的指标达成得如何了？

咱们也很瞻仰，于是咱们驾驶小米SU7 Max在上海主城区体验了一周。

小米SU7 Max现时的城市领航驾驶功能在上海的可启用地段为骨干谈路和部分支干谈路，到达可启用路段时舆图会袒露NOA鲜艳领导功能可用，也会在行将到达不可用路段时作退出NOA功能的预报，诸君车主在使辛苦能时要提神保捏接受现象。

在体验经由中咱们更为关怀它应付各式场景的智商以及细节处罚带来的体验。比如小米SU7 Max在刚刚切入NOA功能时，现象就立马在线，赶快变谈进步行驶遵守，不祥在接过标的盘完成转弯等操作时，莫得慢半拍的嗅觉。

体验过小米SU7 Max的高速领航功能的一又友们，对它浮滑的变谈作风应该追想犹深。这么的作风一样存在于城市领航功能，擅长提速变谈，可爱走快车谈。

复杂的城市路况会出现更多的欺压物，小米SU7 Max濒临行东谈主、非天真车、侵占车谈线欺压物以及施工欺压物的感知王人较精确，况兼会以变谈或绕行的方式进行避开。

众人在视频中感受小米SU7 Max避开智商的本事，可以同期关怀它的SR界面，它关于其它交通参与者的不雅察程度和建模细致度王人很高，除了赋予堤防指标出奇口头，它还会对出奇车辆，比如警车、救护车作念专诚的建模。

意旨的是小米SU7 Max关于车辆的细化程度不啻于车的种类，它以致会去复刻尾灯。若是隔邻某台车亮起了转向灯，那么你也可以在SR界面上看到它在“一闪一闪”。

虽然，更进犯的的是小米SU7 Max关于红绿灯的识别，可以读秒，识别也比拟准。在体验经由中，咱们发现小米SU7 Max在濒临黄灯时，通过比拟浮滑，不会出现过线后黄灯亮起而产生刹停、盘桓的情况。虽然，若是在车身过线之前绿灯搁置，那么车子依然会淳厚刹停。

归来一下，小米SU7 Max的功能完成度依然挺可以的，包括跟车启停、左转、大曲率弯谈、旅途筹划等等，虽然也有需要优化的方位，视频里和众人作念了简短共享，也宽宥其他体验过的车主在磋商区和咱们考虑考虑。

在一周体验中，咱们也纪录了续航数据，算计出Max版的一周详尽电耗仅为百公里14.9kWh。若是像咱们这么纯市区行驶，充满一次电猜度可以开半个月。

严格来说，小米SU7当今仍需致力，比如体验优化、增多掉头等功能丰富、遮盖率普及等。

然则行为一款上市就录用高速领航，三个月内就OTA城区领航功能的车型，它的录用速率十足算得上第一梯队。

关于小米用户来说，智驾功能不是难以阐述时分的期货，小米智驾团队会高频次地给出阶段性的后果，它的智驾功能进程是活跃的。

在2024年搁置之前，咱们不知谈雷总的指标能弗成达成，然则小米的智驾后劲一定是值得期待的。