日前，网络上曝光了一组在国际拍摄到的小米SU7 Ultra原型车实车图，这亦然初度拍摄到的小米SU7 Ultra原型车实车。此前，小米官方曾暗示，小米SU7 Ultra量产版实车瞻望将在2025年与大家碰面，小米SU7 Ultra原型车还是王人在纽北全力准备10月发起认真冲击。在那之后，小米汽车将酌量把小米SU7 Ultra原型车带归国内，向大家展示。

此前，雷军在北京进行了第五次年度演讲，主题为「勇气」。这次演讲不仅展示了众巨额码和家电新品，还揭开了小米SU7 Ultra Prototype的奥密面纱。小米SU7 Ultra将搭载三电机系统，最大功率1584马力，零百加快1.97s。

在外不雅方面，小米SU7 Ultra原型车历程了赛谈级的专科化改装，尾部夸张的后扰流板极度拉风，尾部的后导流槽伸出车体以外，新车配备赛谈专用的宽体轮胎，轮眉处也进行了优化。车身不错看到闪电的拉花，并有Ultra的标记。车头和车门下部王人有宽大的扰流板，通盘这个词车身极度低趴，瞻望车内也加装了防滚架等门径，并尽可能轻量化。

为最大化赛谈能力，小米SU7 Ultra原型车还构建空气能源学打算，特等打算的固定式赛用大尾翼、超大尾部扩散器、前后绽放式轮拱、超大型前唇、前轮扩散器、U型风刀等共同带来最大2145kg的整车下压力，如斯浩大的下压力大幅擢升了整车的操控沉稳性，对赛谈圈速的擢起飞到了至关遑急的作用。

在赛谈车型最为瞩成见能源性能方面，小米SU7 Ultra原型车初度搭载了小米自主研发的V8s超等电机。通过两台V8s电机和一台V6s电机组成的三电机四驱系统，轮廓马力达到了1548Ps，使得百公里加快时候仅为1.97秒，最高车速可达350公里每小时。

据先容，小米SU7 Ultra原型车搭载的V8s超等电机的转速最高可达27200rpm，功率为425kW，热后果达到98.11%，功率密度为10.14kW/kg。为了应酬超高转速带来的挑战，小米在电机打算中引入了多项编削，并使用了小米自研的双向立体油冷技艺，提高了散热后果的同期延迟了使用寿命。

纽北赛谈是一条难度极高的高速赛谈，赛谈随山势飘荡，有177处弯谈，路面垂直落差达300米，是测试车辆性能的专用赛谈。小米SU7 Ultra由小米汽车自主研发，是一款专为赛谈打造的性能车，车身隐秘件均遴荐碳纤维材料，车重仅1900kg。小米官方称，小米SU7 Ultra的空气能源十分出色，最高可收场2.1吨的下压力，从而收场“贴地飞行”。

为得志三电机系统更高功率的需求，小米SU7 Ultra将搭载宁德期间第二代麒麟电板，可支柱1330kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3075W/kg功率密度，保险纽北赛谈能沉稳的大功率输出，还支柱最高5.2C的充电倍率，电量从10%充至80%仅需12分钟，可随时极速补能，重返赛谈。同期，还配备了赛谈专用制动系统，包括AP六活塞制动卡钳、最高责任温度大于800℃的赛用制动盘和制动片，100-0km/h制动距离仅为25m。

从国际曝光的实车图来看，小米SU7 Ultra正在为冲击纽北赛谈作念临了的退换。瞻望小米SU7 Ultra的量产版块会更“实质”一些，会减少碳纤维材质的用料以及电机功率，即便如斯，新车量产版的售价也会特等40万元。

如今，小米汽车还是站在了一个新的首先上，剑指赛车，挑战超跑，小米这一波能告捷吗？让咱们翘首跂踵吧。