小米汽车最近在答网友问中注释解读了SU7 Ultra的电板期间细节。

公司强调，赛说念是电动汽车濒临的最严苛工况之一，对三电系统的条目极高，不仅需要电机的握续高功率输出，还条目电板具备极高的放电功率、出色的散热才能和快速的充电性能。

小米SU7 Ultra量产版配备了与原型车同源的赛说念版高功率电板包，峰值电压达到897V，最大放电功率达到1330kW，最大放电倍率达到16C。

即使在20%电量时，也能输出800kW的最大功率，这意味着即使在电量不及的情况下，其性能推崇也优于纽北赛场上一些满电气象下的纯电动车。

散热方面，小米通过高导电解液和超高孔隙率多孔电极等期间，将电芯内阻降至行家量产最低的0.25mΩ，有用缩小了电板责任时的产热量。

同期，电板包领受行业最强的双大面主动冷却期间，峰值换热功率高达18kW，确保小米SU7 Ultra在集中两圈的纽北飞翔中，电板温度恒久保握在相宜的责任鸿沟内。

充电性能上，小米SU7 Ultra的电板包辅助5.2C的超高充电倍率，10%至80%的充电时候仅需11分钟，大大提高了赛说念乐趣和日常补能效果。

安全方面，小米SU7 Ultra的电板包收受了小米CTB一体化电板的安全特色，包括电芯额外期间、14层物理结构驻扎、7.3日常米的双大面冷却、170片气凝胶、17层高压绝缘驻扎和车云协同安全预警系统等。

可确保即使在55℃高温满电情况下，单颗电芯热失效也不会激发烧膨胀，此外，小米还为赛说念版高功率电板包加多了罕见的驻扎结构，以进一步增强安全性能。