新加坡交通部5月29日发表晓喻说，由新加坡交通安全看望局东说念主员、好意思国国度输送安全委员会和联邦航空管制局代表以及波音公司代表构成的看望小组，在初步分析了新航SQ321航班驾驶舱语音纪录器和遨游数据纪录仪的良友后，整理了今日事故发生的过程。该部门同期发布一份看望诠释，这是新航客机事故发生后新加坡政府发布的首份中期诠释。

看望诠释分解，SQ321航班5月21日在飞越缅甸南部时很可能遇到了气流对流行径，导致机身出现轻飘滚动，何况在莫得收到请示的情况下瞬息飞腾到37362英尺（约合11388米），空速也不受控地增多。机师在飞机遇到对流的11秒内就按下了安全带警示灯，警示灯亮起后，重力急巨变化，导致飞机的高度在4.6秒内瞬息下落178英尺（约合54米），机舱内未系好安全带的乘客被进取抛起，随后又摔落下来。该情况很可能是导致机组东说念主员和乘客受伤的原因。

机师在得知有乘客受伤后，作出了在泰国曼谷机场降落的决定。在严重气流事故发生或者17分钟后，机师开动降落智商，并凯旋在曼谷机场降落。

新加坡航空公司一架客机21日遇到严重气流震憾，改说念在泰国曼谷降落。新加坡航空公司发表声明称，事故变成1东说念主死亡，数十东说念主受伤。