近期国内流传一篇著述，莽撞是说伊朗特工混进立陶宛一座机场，COSPLAY穿上遨游员服装，偷走了两架属于立陶宛的A340大型客机。这篇著述被屡次改编，有些还加入了“印裔遨游员”和“1000万泰铢加油”等内容，至极有酷爱。

天然这些内容是假的，用脚趾头想考也知谈根柢不可能发生这种事情。真相究竟是何如样呢？照旧听作家来跟你讲一讲——天然伊朗由于受多年制裁，每次买飞机都很攻击，此次相通也不例外。

图：四架A340在立陶宛的卫星影像

在所有这个词2023年，立陶宛希奥利艾机场（SQQ）一直停放着4架A340大型客机。其中3架是2022年从马来西亚飞来的，2架从梳邦机场，1架从兰卡威。它们的产权属于在冈比亚注册的一家公司，叫作念“马克卡投资（Macka Invest Company）”。该公司此前似乎在塞舌尔野心，2021年刊出了。

这3架A340客机的注册号辞别是C5-MIA、C5-MIB与C5-MIC。A是一架A340-300，2018年从菲律宾航空退役，2020年3月飞到了梳邦机场。B是一架A340-600，2018年从英国维珍航空退役，2020年3月飞到了梳邦机场；C则最早由阿提哈德航空使用，2021年10月抵达兰卡威——这亦然一架A340-600。

图：阿提哈德航空A340-600 相聚图片

希奥利艾内容上是一座空军基地，跑谈相比长。这座机场军民合用，有飞机维修公司，是以经常有东谈主来这里修飞机。立陶宛天然国度很小，但航空业极其推崇，天下有四座大型机场，以及十余座袖珍机场。冈比亚的马克卡公司将飞机放在这里维修，循规蹈矩。

飞机修了一年多，各项检讨都及格。马克卡说找到下家，该飞走了，这也循规蹈矩。不论飞机是卖掉照旧出租，维修企业一般不式样行止。惟有讲述的遨游手续及格，机场就会放行。

在本案中，概括各方云尔，C5-MIA和C5-MIC应该讲述的是飞往斯里兰卡。这两架飞机于2024年2月29日下昼离开希奥利艾，遨游约5个小时后进入伊朗领空，随后关闭了ADS-B雷达，最终被发现辞别现身于德黑兰和恰巴哈尔。

图：马汉航空A340-600在广州 摄：拉上窗帘

6月10日，C5-MIC认真进入使用。它在伊朗的注册号是EP-MMU，经常飞伊斯坦布尔和迪拜。当今这件事再行被翻出来，应该与它进入使用计划。但这两架飞机不是特工偷来的，不属于立陶宛，也莫得在泰国花1000万泰铢加油——这些都不知谈是若何冒出来的。

另一架C5-MIB相比悲剧，它应该讲述的是飞往菲律宾。在手续上，它以致照旧被卖给了菲律宾东南亚航空公司（SEAir）。但据称由于该机装载了不少备件，机场方面起了狐疑，莫得允许它升起，当今依然被幽囚在立陶宛。

至于本文开头起到的“第四架A340”，那是阿富汗卡姆航空的YA-WTA号。卡姆航空便是好意思军撤除阿富汗时，很多百姓爬上飞机顶部的那家公司。它家的这架A340-300于2021年7月抵达希奥利艾，一度被怀疑也与此事计划。

图：卡姆航空A340-300 相聚图片

A340是空客公司的四发资料客机，因为油耗高，照旧被环球其它航空公司淘汰。然则由于它相对相比新，有的机龄还不到20年，是以仍然深受伊朗可爱。伊朗政府近几年加大了在环球相聚A340的力度，2022年也曾搞得手4架。那时4架结伴，堪称从南非要去乌兹别克斯坦维修，半途降落在了伊朗。

马汉航空被指是伊朗伊斯兰创新卫队的钞票。在多样辛苦下，该公司当今照旧领有32架各型老旧客机，其中包括13架A340。由于伊朗与我国关联很好，在北京上海和广州都有航路，因此不错相比容易地见到它们。

伊朗当今急缺飞机，有伊朗官员说它们需要至少550架民航客机（现存240架）。但由于伊朗深受西方制裁，无法闲居引进，也不可购买中俄产物（含有太多西方部件），是以将来仍然只可接管这种“过境引进”的形式。

图：泰国航空A340-600 摄：拉上窗帘

但由于“伊朗爱A340”照旧寰宇都知，而存世的A340照旧未几，是以成效的几率简略会越来越低。近期我国山西一家公司从泰国引进了2架退役的A340-600，也因此被盯得很紧。